Autoroute Est-Ouest: Le tunnel de Djebel Ouahch totalement opérationnel avant 2025
Le tunnel de Djebel Ouahch, sur le tracé de l’autoroute Est-Ouest a fait l’objet de travaux de réparation conformément aux normes techniques de construction et a subi plusieurs expertises géophysiques, géotechniques et géologiques.
Le tube gauche du tunnel de Djebel El Ouahch, dans la wilaya de Constantine, a été rouvert à la circulation en fin de semaine. Cette seconde inauguration intervient après plusieurs mois de travaux d’excavation et de mise en place de butées pour stopper le glissement du sol et les fissures, comblement des vides et réhabilitation des murs. Un investissement de près de 13,5 milliards de dinars a été alloué pour le parachèvement et la réparation de cet ouvrage d’art « névralgique » de l’autoroute Est-Ouest. Dans le cadre de ce chantier, il a été procédé à plusieurs expertises et campagnes d’investigations complémentaires pour une qualité de travaux répondant aux normes requises. Il s’agit d’investigations topographiques, de campagnes géophysiques, géotechniques et structurelles réalisées qui ont conféré à ce chantier une qualité de travaux répondant aux normes de sécurité et de confort. Les travaux de réparation de cet ouvrage lancés en 2017, ont nécessité une « technicité de pointe » qui a été « parfaitement maîtrisée » par l’entreprise nationale Cosider Travaux Publics. Pour rappel, l’éboulement du tunnel survenu en janvier 2014 avait été suivi par un profond glissement de terrain qui avait compliqué davantage les travaux de forage. Le tube gauche du tunnel de Djebel Ouahch a été réparti en 2 voies de Constantine vers Skikda et une voie de Skikda vers Constantine dans l’attente de la réhabilitation du tube droit, dont les travaux sont en cours. Pour l’ heure, la réouverture à la circulation du tube gauche du tunnel de Djebel Ouahch (1,9 km) fera gagner 20 minutes aux usagers qui empruntent une déviation de 13 km, réalisée après l’effondrement de cet ouvrage. S’agissant du tube droit, en cours de réhabilitation, l’opération y afférente, complexe au demeurant, nécessite une grande minutie dans la conduite des travaux. Ceux-ci ont connu un retard en raison de plusieurs problèmes, géotechniques et administratifs, en plus du retard des entreprises de réalisation, entraînant l’argilosité du sol et des dommages aux murs, ce qui a nécessité davantage de temps pour le renforcement des murs de béton et des contours. Néanmoins, il reste que cette partie du tunnel sera livrée avant l’année 2025.
Sofia Chahine
