PPI : la cadence des travaux s’accélère
Passant par plusieurs wilayas de la région est du pays Tébessa, Guelma, El Tarf et Skikda jusqu’à Annaba, le projet de modernisation de ligne minière Est avance rapidement. La ligne ferroviaire est d’ailleurs désormais connectée à la mine de phosphate de Bled El Hedba, ce qui laisse entrevoir un lancement imminent du projet phosphate intégré.
Plusieurs travaux sur cette ligne ont été achevés alors d’autres sont en cours d’achèvement. Cette avancée des travaux de réalisation, fait suite au travail de coordination et de suivi opéré périodiquement par les walis des régions concernées et ce en application des instructions des pouvoirs publics. Ainsi, inscrit dans le cadre du projet de réalisation de la ligne minière est du chemin de fer, qui relie un certain nombre de mines aux usines de traitement et de conversion, plusieurs tronçons ont été achevés. L’annonce a été faite par, Azzedine Fridi, Directeur général de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF). Le responsable a, dans une déclaration à l’APS, annoncé la fin des travaux de raccordement de la mine de phosphate de Bled El Hadba (Tébessa) à la ligne ferroviaire dans le cadre de la réalisation du projet de la ligne ferroviaire minière Est reliant plusieurs mines aux usines de traitement et de transformation. Lancés en il y’a une année, comme précisé par le même responsable, la réalisation de ce tronçon d’un linéaire de 23 km, pour relier la mine de phosphate de Bled El Hadba et la ligne ferroviaire minière Est, sont terminés et « le projet a été réalisé dans les délais impartis », a t-il ajouté. Ce tronçon permettra le transport du phosphate depuis la mine de Bled El Hadba vers les usines de transformation au niveau d’Oued Keberit dans la wilaya de Souk Ahras, mais aussi dans la wilaya de Skikda, a expliqué M. Azzedine Fridi, DG de l’ANESRIF). Dans ce sillage, on rappelle que quatre ouvrages d’art sur le premier tronçon du projet de modernisation, de doublement et de correction de la ligne ferroviaire minière de l’Est (Annaba–Bouchegouf–Tébessa) ont été achevés, avait annoncé la semaine dernière, le wali de Guelma, lors d’une visite d’inspection sur le site en présence d’Abdelhamid Kalai, représentant de l’ANESRIF. Il s’agit d’une des quatre sections du projet de modernisation, de dédoublement et de correction de la ligne minière Est Annaba-Bouchegouf-Djebel Onk-Bled El Hadba (Tébessa) sur 422 km. Les travaux de modernisation, de dédoublement et de rectification de la ligne minière Est, répartis sur quatre tronçons, dont le tronçon nord Annaba-Bouchegouf (Guelma) ont été confiés au groupement d’entreprises composé de « Cosider TP, Infra Rail, Infrafer Spa, GCB, Cosider OA, SERO-EST. Quant aux missions de contrôle et de suivi, elles ont été confiées au groupement de bureaux d’études constitué de SETS-Sétif, LCTP, SAETI, SIDEM. Pour ce qui est du tronçon du centre comprend deux (2) lignes: l’une s’étend sur 121 km, et relie Bouchegouf (Guelma) à Dréa (Souk Ahras), et l’autre sur 30 km entre Dréa et Oued Kebrit. Les travaux de réalisation de ces deux lignes débuteront bientôt. Pour ce qui est du tronçon sud, reliant Oued Kebrit à Djebel Onk (Tébessa) sur un linéaire de 152 km, les travaux de dédoublement sont entièrement terminés par le consortium d’entreprise composé de « Cosider TP », « SAPTA », « Cosider OA » et « Infra Rail », avec le suivi et le contrôle du groupement de bureaux d’études constitué de « Setirail », « SET Sétif » et « LTP Sud ». Dans le cadre de la même de la ligne minière ferroviaire, figure également le projet de réalisation de la ligne de contournement Tébessa-Tnoukela (Tébessa) sur une distance de 43 km, ainsi qu’un tronçon de raccordement à Bled Hadba sur 23 km. La réalisation de ce projet a été confiée aux entreprises « Cosider TP », « Cosider OA », « SABTA » et « Infra Rail », sous le contrôle et le suivi des bureaux d’études « Siterail », « SAT Sétif » et « LTP Sud ». M. Fridi a assuré que les travaux dans tous les tronçons avancent « selon les délais fixés par les autorités, pour être prêts avec le démarrage de la production dans les usines de traitement du phosphate, afin de transporter ce matériau de Oued Kebrit à Annaba ». Il faut souligner dans ce contexte que les travaux d’expansion du port d’Annaba où, une usine de traitement de phosphate, avance bien. Au titre de la dernière visite effectuée par le wali d’Annaba, sur le site, il a été précisé que toutes les contraintes ont été levées et que le taux des travaux a dépassé les 40%. Ce projet vient simultanément avec le projet de modernisation et de dédoublement de la ligne ferroviaire minière Est, s’étendant depuis port d’Annaba à Tébessa, en passant par plusieurs haltes minières. Un projet constituant l’un des projets structurants et stratégiques, qui inscrit dans le cadre du renforcement de l’infrastructure accompagnant le projet de phosphate intégré. Car cette ligne constitue l’axe principal de liaison entre ses unités, tout en renforçant les capacités de transport des produits miniers en adéquation avec les besoins de ce projet d’envergure dans ses différentes phases. Une fois réceptionné, outre la création de 14.000 postes d’emploi au profit de la population des cinq wilayas traversées par cette ligne, le projet permettra surtout le transport de plus de 10 millions de tonnes/an de phosphate extrait de Bled El Hadba, ainsi que sa transformation, son traitement et son exportation, générant ainsi des revenus pouvant atteindre deux milliards de dollars/an, de même qu’il permettra d’élargir et de diversifier les activités économiques et commerciales aux niveaux local et national. Ainsi, au rythme dont vont les travaux sur les tronçons restants, la totalité de la ligne ferroviaire minière Est sera achevée dans les délais fixés pour février 2026.
Sofia Chahine
