Ligne minière Ouest et mine Gara Djebilet : Le rêve devient réalité !
Après plus de cinquante ans d’attente, le projet d’exploitation de la mine de Gara Djebilet prend forme avec la mise en service de la ligne ferroviaire minière Ouest reliant Béchar, Tindouf et Gara Djebilet. Ce projet stratégique, dont la première pierre avait été posée fin 2023 par le président de la République Abdelmadjid Tebboune, marque un tournant historique dans la diversification de l’économie nationale hors hydrocarbures et consacre l’ambition du pays de valoriser ses richesses minières pour renforcer sa souveraineté économique et industrielle.
La concrétisation de ce projet emblématique, considéré comme le « projet du siècle », représente bien plus qu’une simple infrastructure de transport. Elle incarne la volonté politique de transformer le secteur minier algérien d’une activité traditionnelle en un pilier stratégique de l’économie nationale. Dans ce sens, une délégation ministérielle menée par le ministre de l’Intérieur, des Collectivités locales et des Transports, Saïd Sayoud, le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, ainsi que la Secrétaire d’État chargé des Mines auprès du ministre des Hydrocarbures et des Mines, s’est rendue mardi à Tindouf et supervisé l’inauguration de la nouvelle ligne minière, concrétisant ainsi l’engagement de mettre en service cette infrastructure stratégique avant la fin de ce mois de janvier.
Dans ce sens, le docteur Ahmed Bekhouch, conseiller du président-directeur général de l’Entreprise nationale de recherche et d’exploitation minière Sonarem, a souligné que la réalisation de cette ligne ferroviaire pour transporter la première cargaison de minerai de fer depuis la mine de Gara Djebilet à Tindouf représente « une étape historique dans le processus de renaissance du secteur minier et de réalisation d’une véritable diversification de l’économie nationale hors hydrocarbures ».
Lors de son intervention sur les ondes de la Radio algérienne, Bekhouch a expliqué que cette réalisation s’inscrit dans une nouvelle vision stratégique adoptée par l’Algérie au cours des dernières années, fondée sur la valorisation locale des ressources minières et leur intégration dans les chaînes de valeur industrielles. Cette approche, a-t-il précisé, permet de transformer les richesses naturelles en produits à haute valeur ajoutée, au lieu de les exporter à l’état brut. Le responsable a considéré que le projet consacre la transition du secteur minier d’un secteur traditionnel vers un secteur compétitif soutenant la sécurité industrielle nationale. Selon Bekhouch, le gouvernement a mis en place depuis 2020 un plan d’action spécifique pour le secteur minier, comprenant le lancement de trois grands projets stratégiques, en tête desquels figure le projet de Gara Djebilet pour le fer, le projet du phosphate intégré à Bled El Hadba à Tébessa, et le projet du zinc et du plomb à Tala Hamza-Oued Amizour à Béjaïa, parallèlement à la révision du code minier pour en faire un outil d’attraction des investissements et de renforcement des partenariats technologiques.
Chaine de valeur
Le projet de Gara Djebilet ne se limite pas à l’extraction, a souligné le conseiller de Sonarem, mais comprend des phases intégrées de valorisation, commençant par le traitement primaire sur site avec une capacité de huit millions de tonnes par an, puis la transformation du fer en concentrés et en boulettes dans le complexe de Toumiat avec une capacité de quatre millions de tonnes, avant d’orienter la production vers la satisfaction des besoins des industries nationales et l’exportation via le port d’Oran. L’objectif stratégique à l’horizon 2040, a-t-il affirmé, consiste à atteindre une production de 50 millions de tonnes par an de minerai de fer, et à transformer 25 millions de tonnes en matériaux destinés à l’industrie sidérurgique, répartis entre les complexes de Béchar et Naâma, ce qui renforcera le positionnement de l’Algérie sur les marchés mondiaux et lui conférera des atouts de négociation dans les partenariats économiques.
Bekhouch a ajouté que les retombées du projet ne se limitent pas à l’aspect industriel, mais s’étendent à la création d’une dynamique économique, sociale, culturelle et touristique dans le Sud-Ouest, reliant ces régions au Nord et aux ports, tout en ouvrant des perspectives pour relier l’Algérie à la profondeur africaine et renforcer son rôle régional dans les échanges commerciaux. Il a conclu en affirmant que le choix de la transformation locale des ressources minières représente la pierre angulaire du succès de la nouvelle vision, car il garantit que la valeur ajoutée reste à l’intérieur du pays et met fin à l’ère de l’exportation de matières premières et de leur réimportation transformées.
Pour sa part, Belaïd Chafaâ, directeur de l’emploi de la wilaya de Béchar, a confirmé que le « projet du siècle » de Gara Djebilet ouvre d’importantes perspectives économiques et sociales pour la région du Sud-Ouest algérien et pour le pays dans son ensemble. Il s’agit d’un projet gigantesque qui contribuera à renforcer les sources de revenus, à stimuler l’industrie de transformation minière et à renforcer le principe de souveraineté économique et de diversification des ressources du pays hors hydrocarbures.
Lors de son intervention dans l’émission « Bonjour » de Radio Algérie depuis Béchar et Béni Abbès, Chafaâ a révélé que l’importance économique du projet de Gara Djebilet réside également dans le développement social et la dynamique de développement qu’il créera à travers la création d’environ 5.000 opportunités d’emploi directs et vingt mille indirects, ainsi que la stimulation des investissements dans d’autres secteurs tels que le transport, l’agriculture, le commerce et même les infrastructures. D’autre part, Chafaâ a indiqué que la ligne minière Ouest du chemin de fer Gara Djebilet-Béchar-Tindouf-Oran désenclaver a toutes les régions du Sud-Ouest du pays et créera une dynamique économique, sociale et de développement. Elle offrira également de plus grandes opportunités aux jeunes de ces régions pour la formation, l’emploi et l’acquisition d’expertise.
Un exploit technique
La réalisation de cette ligne ferroviaire de 950 kilomètres en moins de deux ans constitue un véritable exploit technique qui témoigne de la montée en puissance des capacités nationales en matière de grands travaux d’infrastructure. Le projet a nécessité la construction de 1.431 ouvrages d’art, dont 45 ponts ferroviaires pour franchir les oueds, 48 ponts routiers et 1.338 ouvrages hydrauliques, tous réalisés selon les normes nationales et internationales les plus rigoureuses. Le volume de terrassement effectué atteint le chiffre record de 75 millions de mètres cubes, avec des rendements sans précédent dépassant les 5 millions de mètres cubes par mois, démontrant ainsi la capacité des entreprises algériennes à relever des défis techniques majeurs dans des délais contraints.Les essais techniques menés ces derniers jours ont permis de valider l’infrastructure sur l’ensemble du tracé, en vérifiant le roulement du train et son interaction avec la voie ferrée, le système de signalisation, les ouvrages hydrauliques et les autres installations nécessaires au bon fonctionnement de la ligne. Ces tests ont confirmé que l’exploitation pourra se faire à une vitesse de 80 kilomètres par heure pour le transport de marchandises et de 160 kilomètres par heure pour le transport de voyageurs, garantissant ainsi des conditions optimales de sécurité et d’efficacité opérationnelle.La ligne desservira les gares d’El Abadla, Hammaghuir, Tabelbala, Hassi Khébi et Oum El Assel, contribuant ainsi à désenclaver des zones qui souffraient jusqu’alors d’un isolement géographique pénalisant pour leur développement économique et social. L’exploitation commerciale de la ligne prévoit deux trains quotidiens pour le transport de voyageurs, avec des départs programmés de Béchar à 8h30 et de Tindouf à 9h15, offrant une capacité de 246 sièges répartis entre une voiture de première classe, deux voitures de deuxième classe et une voiture de restauration. Cette ligne permettra surtout de transporter le minerai de fer de Gara Djebilet et permettra l’entrée en exploitation effective de l’une des plus grandes mines de fer au monde avec des réserve sde Plus de 3,5 milliards de tonnes.
L’usine de traitement bientôt opérationnelle
La première unité de traitement primaire du minerai de fer extrait de la mine de Gara Djebilet, d’une capacité de production de 4 millions de tonnes par an, sera d’ailleurs bientôt opérationnelle. Cette usine, réalisée au niveau de la mine avec une capacité de 4 millions de tonnes par an, procédera au concassage et au criblage de la matière première extraite et à sa séparation à sec pour être ensuite stockée puis transportée, alors queles techniques adoptées permettent d’atteindre un taux de récupération dépassant 85%. L’exploitation de cette mine répond à un double objectif stratégique. D’une part, elle permettra d’approvisionner l’industrie sidérurgique nationale, à l’exemple du complexe Tosyali d’Oran, en matières premières de qualité, réduisant ainsi considérablement la facture d’importation et renforçant la souveraineté économique du pays. D’autre part, elle offrira la possibilité de développer une véritable industrie de transformation locale à travers la construction de complexes sidérurgiques et métallurgiques dans les wilayas de Béchar, Tindouf et Naâma, créant ainsi une chaîne de valeur ajoutée complète sur le territoire national.Cette infrastructure ferroviaire est conçue pour transporter annuellement jusqu’à 50 millions de tonnes de minerai de fer brut depuis Gara Djebilet, auxquelles s’ajouteront 25 millions de tonnes de produits transformés issus des usines de traitement et de valorisation que le secteur des mines s’attelle à réaliser dans la région. Ces capacités de transport exceptionnelles, rendues possibles par une conception technique permettant une charge supérieure à 32,5 tonnes par essieu, placent cette ligne parmi les infrastructures ferroviaires les plus performantes d’Afrique en matière de transport de pondéreux.
Samir Benisid
