Extension du métro d’Alger : Les chantiers avancent vers l’Ouest
Le ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base a publié samedi un point de situation sur les travaux en cours à Baraki et à Bab El-Oued, deux des fronts les plus actifs du programme d’extension du réseau. Sur l’axe de Baraki, les équipes progressent tout au long du tracé entre la station Mohamed Belarbi et la station de la Cité-Jardin, au centre-ville de Baraki. Les opérations de consolidation des parois de fouilles par tirants d’ancrage se poursuivent selon les exigences techniques en vigueur. Les puits de ventilation numéros 9 et 10 avancent simultanément, le second en phase de creusement et de soutènement par anneaux de béton armé, le premier enregistrant une progression régulière. À Bab El-Oued, les travaux du puits de ventilation numéro 8 ont franchi une étape décisive avec l’achèvement du creusement des pieux du puits et la réalisation de la poutre couronnement, élément structurel qui conditionne la poursuite des phases suivantes. Pour la station Taleb Abderrahmane, les pieux du débouché sud sont entièrement creusés. Par ailleurs, les travaux de soutènement périphérique par parois moulées — comprenant le creusement, la mise en place des cages d’armatures et le bétonnage — se poursuivent sur l’ensemble des stations, garantissant les conditions techniques nécessaires à la progression des chantiers.
Fin avril, le ministre Djellaoui s’était rendu sans préavis sur le chantier de la station Taleb-Abderrahmane pour s’enquérir de l’avancement des opérations de creusement, de soutènement et d’installation des équipements de ventilation. Il en avait profité pour rappeler les exigences de qualité et ordonner le renforcement des mesures de sécurité. Ce suivi rapproché s’inscrit dans une logique d’accélération générale sur l’ensemble du réseau, alors que les délais annoncés pour plusieurs extensions s’approchent.
Il faut replacer ces chantiers dans un tableau d’ensemble considérable. Le réseau en service mesure aujourd’hui 19 km, de la place des Martyrs à Bachdjarrah, avec des embranchements vers El-Harrach et Aïn-Naâdja. Avec la mise en service des deux extensions vers l’aéroport et vers Baraki, il atteindra 33 km. À moyen terme, les projets déjà planifiés portent l’ambition à 90 km, ce qui transformerait profondément la mobilité dans une agglomération d’environ 5 millions d’habitants.
Les deux extensions les plus avancées sont celles qui longeront l’est de la capitale. Les travaux de génie civil sur les lignes Aïn-Naâdja–Baraki et El-Harrach–USTHB étaient achevés en 2025, et les travaux d’équipement et de systèmes se poursuivaient en vue d’une livraison au second semestre 2026. Pour l’extension Aïn-Naâdja–Baraki, les travaux d’équipement et de systèmes ont été confiés à la société américaine Hill International, spécialisée dans la gestion de projets de construction. Du côté de l’aéroport, les gros œuvres sur les 9,5 km reliant El-Harrach au terminal international sont terminés et les travaux d’aménagement sont officiellement lancés, même si la station aéroportuaire, terminus de la ligne, reste la partie la moins avancée du chantier. La livraison complète de cet axe est désormais attendue pour 2027. L’extension vers Bab El-Oued, elle, suit un calendrier plus long. Ce tronçon de 2 km reliant la place des Martyrs à Bab El-Oued représente l’ouverture du réseau vers l’ouest de la capitale, un secteur densément peuplé jusqu’ici non desservi.
Lyna Larbi
