Pénétrante reliant Jijel à l’autoroute Est-Ouest : Le groupe Turc Mapa remplace l’ETRHB
Après trois ans de blocage et d’attente, une solution a été enfin trouvée pour remplacer le groupe ETRHB d’Ali Haddad dans le groupement algéro-italien chargé de la réalisation de la pénétrante devant relier Jijel à l’autouroute Est-Ouest.
Le groupe turc Mapa a été choisi pour succéder à ETRHB Haddad à la tête du groupement algéro-italien, chargé de la réalisation de la pénétrante autoroutière de Jijel, nous confie une source proche du dossier. Les Turcs vont remplacer le groupe ETRHB d’Ali Haddad, pour l’achèvement de la pénétrante autoroutière de Jijel, a précisé la même source. Celle-ci a fait savoir que tout a été ficelé et il ne reste plus que le feu vert du Gouvernement pour relancer le projet. Rien n’a filtré, par contre, sur les détails financiers de cette opération. Mais deux choses sont sûres, le projet va surement coûter plus cher en raison de la hausse des prix des matériaux de construction et l’arrivée du groupe Mapa va relancer ce projet stratégique pour le développement du port de Djendjen et doter Jijel d’un accès rapide à l’autoroute Est-ouest. Rappelons qu’ il s’agit d’un projet titanesque pour relier des villes du littoral et de l’intérieur du pays à l’autoroute Est-ouest, des pénétrantes autoroutières ont été lancées, mais leur réalisation connaît d’énormes retards. Plusieurs projets relevant du mégaprojet de l’autoroute Est-Ouest sont restés inachevés, a ajouté notre source. Seule la pénétrante de Mostaganem dont la réalisation a été confiée à un groupement d’entreprises algériennes menées par Cosider a été achevée. Les autres, comme les pénétrantes de Béjaïa qui la relie à l’autoroute Est-ouest, à Ahnif (Bouira) sur 100 kilomètres, et Jijel pour la relier à l’autoroute Est-ouest à Sétif sur 111 kilomètres, sont toujours en chantier, a expliqué la même source. Si la construction de l’autoroute de Béjaïa traîne pour des problèmes de financement, d’expropriation et de lenteurs pour des raisons techniques, le chantier de la pénétrante de Jijel a subi de plein fouet les effets de la crise économique et politique qui a touché l’Algérie ces dernières années. Le projet a été attribué de gré à gré en 2013 à un groupement algéro-italien constitué des entreprises algériennes ETRHB Haddad(Entreprise des Travaux Routiers, Hydrauliques et Bâtiments) et SAPTA (Société Algérienne des Ponts et Travaux d’Art) et du groupe italien Rizzani De Eccher, pour 1,6 milliards d’euros. Les travaux ont été lancés la même année pour un délai de 36 mois. Ce projet stratégique a été conçu pour relier le port de Jijel à l’autoroute Est-Ouest, avec l’objectif de développer et d’industrialiser cette wilaya. Cette autoroute qui traverse des terrains à la topographie accidentée devait être livrée en 2016, mais six ans après, le taux d’avancement n’a pas dépassé les 50% , a encore expliqué notre source. Avec déjà, un démarrage timide, et confronté à des problèmes de financement en raison de la crise économique qui a suivi la chute des prix du pétrole en 2014, le projet a directement été impacté par la crise politique qui a secoué l’Algérie en 2019. La chute du régime du président Abdelaziz Bouteflika déchu en avril 2019 a été suivie par l’incarcération des hommes d’affaires qui étaient considérés comme étant proches de l’ex-chef de l’Etat. A leur tête, Ali Haddad, propriétaire d’ETRHB Haddad, premier groupe privé du Bâtiment et des Travaux Publics (BTP) en Algérie et ex- président du Forum des chefs d’entreprises, la plus importante organisation patronale du pays. Ali Haddad a été arrêté la veille de la démission de Bouteflika, à la frontière algéro-tunisienne, alors qu’il s’apprêtait à quitter l’Algérie via la frontière avec la Tunisie. La chute d’Ali Haddad qui a été ensuite lourdement condamné pour des faits de corruption, a directement impacté le projet de réalisation de la pénétrante autoroutière de Jijel, comme tous les autres projets attribués à son groupe durant le règne de Bouteflika. Le projet ne pouvait pas rester éternellement inachevé. C’est ainsi qu’il a fallu remplacer l’ETRHB Haddad dans le groupement chargé de la réalisation de la pénétrante autoroutière.
Sofia Chahine
