Dédoublement de la RN21 entre Annaba et Guelma : La seconde tranche en attente du feu vert des autorités
Le projet de dédoublement de la Route nationale n° 21, axe stratégique reliant les wilayas d’Annaba et de Guelma, pourrait connaître une nouvelle avancée avec l’inscription de sa seconde tranche dans le projet de loi de finances (PLF) 2027.
La Direction des travaux publics (DTP) de la wilaya d’Annaba a indiqué que cette opération est actuellement proposée au financement et demeure en attente de validation par le ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base. L’information a été communiquée dans une réponse officielle adressée, le 23 juillet courant, au bureau exécutif de wilaya du parti El Adala (Front de la Justice et du Développement), en réponse à une correspondance transmise le 12 du même mois. Dans sa requête, cette formation politique sollicitait l’achèvement du dédoublement de la RN21 sur le tronçon reliant le giratoire desservant l’autoroute Est-Ouest jusqu’aux limites administratives de la wilaya de Guelma, au lieu-dit « El Ghazala », considérant cette opération comme une priorité pour la sécurité routière et la fluidité du trafic. Selon la DTP, la seconde tranche concerne un linéaire de 10 km. Son lancement reste tributaire de l’approbation des pouvoirs publics dans le cadre des arbitrages budgétaires du PLF 2027. Une fois validé, ce projet viendra compléter le dédoublement de l’un des principaux corridors routiers de l’Est du pays, emprunté quotidiennement par des milliers d’automobilistes, de transporteurs et de poids lourds assurant les échanges entre le port d’Annaba, les zones industrielles et les wilayas de l’intérieur.
Un axe vital pour l’économie régionale
La RN21 constitue en effet une infrastructure névralgique reliant le port d’Annaba, les complexes industriels d’El Hadjar et les importantes zones agricoles des wilayas de Guelma et de Souk Ahras. Elle assure également une liaison directe avec l’autoroute Est-Ouest, ce qui en fait un itinéraire incontournable pour le transport des marchandises, des matières premières et des voyageurs. La première tranche du projet, réalisée entre la commune d’El Hadjar et le giratoire menant à l’autoroute Est-Ouest en direction d’Aïn Berda, a déjà permis d’améliorer sensiblement les conditions de circulation. Les usagers constatent une meilleure fluidité du trafic, notamment aux heures de pointe, ainsi qu’une réduction des temps de parcours sur cette section.
Les acteurs locaux estiment toutefois que ces améliorations demeurent insuffisantes tant que le dédoublement n’est pas prolongé jusqu’aux limites de la wilaya de Guelma. Le tronçon restant concentre encore plusieurs points noirs où sont régulièrement enregistrés des accidents de la circulation, souvent impliquant des dépassements dangereux et une cohabitation difficile entre véhicules légers et poids lourds. L’achèvement de cette seconde tranche devrait ainsi renforcer considérablement la sécurité des usagers, réduire les risques de collisions frontales et améliorer la fluidité d’un axe dont le trafic ne cesse de croître sous l’effet du développement économique de la région. En plus de son impact sur la sécurité routière, ce projet revêt également une dimension économique majeure. L’amélioration des liaisons entre Annaba et Guelma s’inscrit dans la dynamique des grands projets d’infrastructures engagés dans l’Est du pays, notamment l’extension du port d’Annaba, la réalisation du port phosphatier et le développement de la ligne ferroviaire minière. Ces investissements nécessitent un réseau routier performant afin d’assurer la circulation des personnes et des marchandises dans les meilleures conditions. En attendant la validation définitive du projet dans le cadre de la loi de finances 2027, les usagers de la RN21 espèrent que cette opération sera rapidement retenue parmi les priorités nationales, tant son importance est jugée déterminante pour la sécurité routière, la mobilité des citoyens et le développement économique de toute la région Est du pays.
Sofia Chahine
