La première phase d’importation de bus neufs en passe d’être clôturée : La modernisation des transports publics s’accélère
L’opération d’importation de 10 000 bus nouveaux clos sa première phase. En quelques semaines, des milliers de véhicules ont rejoint les parcs urbains des grandes métropoles algériennes, dans le cadre d’un programme national de renouvellement d’une flotte vieillissante et largement insuffisante.
La Direction des Industries militaires du ministère de la Défense nationale, via l’établissement Développement de l’Industrie Automobile de la Deuxième Région Militaire, est en passe de réceptionner la dernière cargaison en provenance du partenaire chinois. Selon la Télévision algérienne, l’établissement a reçu samedi une livraison qui porte sur « 251 bus de différentes catégories, aux ports d’Alger et de Djen Djen, portant ainsi le total des bus importés à 6 492 unités ». Le même média précise qu’« il est prévu de réceptionner une dernière tranche de 308 bus du partenaire allemand dans les prochains jours au port de Mostaganem, clôturant ainsi l’opération d’importation de 6 800 bus neufs ». Ces véhicules sont décrits comme « les dernières productions des usines étrangères partenaires, fabriqués selon les plus hauts standards techniques, en totale conformité avec le cahier des charges émis par le ministère de l’Industrie, avec une attention particulière portée aux niveaux maximaux de sécurité et de confort, tant pour les passagers que pour les conducteurs ».
Ce déploiement massif intervient dans un contexte de forte pression sur le transport public, aggravée par la croissance démographique, l’extension urbaine et un déficit chronique en moyens de mobilité. Il s’agit surtout de renouveler un parc de transport vieillissant qui présente un réel risque pour la sécurité routière.
La distribution, amorcée il y a quelques jours, cible en priorité les grandes wilayas les plus saturées. Alger a reçu un premier renfort de bus neufs de marque Tirsam, tandis qu’Annaba, Constantine, Oran et Sétif ont bénéficié de lots de véhicules d’une capacité variant entre 70 et 100 passagers, appelés à être progressivement intégrés aux réseaux urbains. Équipés de technologies modernes — systèmes de vidéosurveillance, dispositifs d’accessibilité pour les personnes à besoins spécifiques — ces véhicules répondent à des standards bien supérieurs à ceux du parc qu’ils remplacent. Les livraisons se poursuivent selon une stratégie de déploiement par étapes, avec des minibus d’une vingtaine de places pour les zones à faible densité et des bus de grande capacité sur les axes à forte fréquentation. L’objectif fixé par les autorités est d’équiper entre 50 % et 60 % des wilayas avant la fin du mois de mars.
Au-delà du chiffre, l’enjeu est structurel. Le renforcement du parc vise à réduire la saturation des lignes, à limiter le recours aux transports informels qui comblent les lacunes du service public depuis des décennies, et à améliorer sensiblement la qualité de vie des usagers. Avec 6 800 bus livrés sur les 10 000 prévus par le programme global, l’Algérie franchit un cap significatif dans la modernisation de ses infrastructures de mobilité urbaine — un secteur longtemps négligé et désormais érigé en priorité nationale.
Lyna Larbi
