La compagnie lance cinq nouvelles lignes : Air Algérie déploie ses ailes

Conakry, Brazzaville, Lagos, Tripoli et Shanghai, la compagnie aérienne nationale déploie cinq destinations entre le 25 et le 28 octobre. Cette salve de nouvelles dessertes épouse la stratégie de hub d’Air Algérie à la jonction de l’Afrique, de l’Europe et de l’Asie, portée par un renouvellement accéléré de sa flotte.

Air Algérie accélère son déploiement international. Le Groupe a annoncé, samedi dans un communiqué, le lancement, dès ce dimanche, de cinq nouvelles liaisons internationales, dont quatre vers le continent africain et une vers l’Asie. Ce déploiement s’inscrit dans l’ambition affichée par la compagnie nationale de faire de l’aéroport d’Alger un hub aérien à la croisée de trois continents.

Le calendrier est serré. Alger-Conakry ouvrira le bal dimanche 25 octobre. Le lendemain, lundi 26, Brazzaville, Lagos et Shanghai entreront à leur tour en service, avant Tripoli, programmée le mercredi 28. Le Groupe présente cette salve comme la « poursuite du développement de son réseau international » et le renforcement de la connectivité aérienne. Il la dit cohérente avec les efforts de l’État pour développer le transport aérien et répondre aux besoins de sa clientèle comme des opérateurs économiques.

Sur le continent, la compagnie assume une logique d’ouverture. Ces dessertes densifient, selon elle, le maillage de son réseau africain et accompagnent « l’ouverture de l’Algérie sur son environnement continental ». Concrètement, il s’agit d’élargir les possibilités de déplacement, de nourrir les échanges économiques et commerciaux et de resserrer les liens avec les pays africains. Conakry, Brazzaville, Lagos et Tripoli rejoignent une carte déjà étoffée, où la capitale économique nigériane, l’une des plus grandes places d’affaires d’Afrique de l’Ouest, fait figure de prise stratégique.

Côté asiatique, Alger-Shanghai complète la desserte du marché chinois, déjà assurée vers Pékin et Guangzhou. Avec cette troisième ville chinoise au programme, le Groupe offre de nouvelles possibilités de voyage vers l’un des grands pôles économiques et commerciaux du géant asiatique. Il promet aussi des perspectives élargies pour les échanges entre les deux pays. L’annonce n’est pas une surprise. La compagnie avait déjà confirmé  en avril dernier sept nouvelles lignes internationales et l’extension de son réseau à treize aéroports français, Shanghai étant positionnée sur l’hiver 2026.

Derrière ces ouvertures se dessine une stratégie assumée. Le PDG, Hamza Benhamouda, a répété à plusieurs occasions que la position géographique du pays est un atout stratégique, qui fait d’Alger un « hub naturel pour relier différents continents ». Il entend y raccorder davantage l’Europe, l’Asie et l’Amérique, et a promis de nouvelles lignes vers Libreville, Accra, Luanda ou Maputo dès l’arrivée de nouveaux appareils, à partir de 2027. Le pari porte ses fruits. Air Algérie figure en 2026 parmi les cinq premiers transporteurs africains en nombre de sièges offerts.

Cette expansion repose sur un renouvellement de la flotte engagé en 2023. Le programme prévoit des A330neo pour le long-courrier, des Boeing 737 MAX pour le moyen-courrier et seize ATR 72-600 pour le réseau intérieur. Le 17 octobre, la compagnie a réceptionné son sixième A330neo, baptisé « Ras El Afia », après « Novembre 54 », « Gara Djebilet », « Yennayer », « Diaspora » et « Fennec ». Ce gros-porteur aligne 308 sièges sur trois classes et consomme nettement moins de carburant, jusqu’à 25 % de moins que la génération précédente. Ces appareils servent à renforcer les lignes long-courriers, notamment vers le Canada, la Chine et l’Afrique du Sud.

Un contrat récent porte en outre sur dix Boeing 737 MAX 8, dont cinq devaient arriver à partir de juillet et cinq en 2027. Fin mars, la flotte comptait 58 appareils, sans compter les quinze avions de la filiale Domestic Airlines. À terme, le PDG vise 104 appareils à l’horizon 2028, si le calendrier de livraison est respecté, avec une nouvelle vague d’une soixantaine d’avions en perspective. La compagnie ambitionne aussi de devenir un centre d’excellence pour la maintenance de l’A330neo et le premier opérateur africain de ce type d’avion. Le tout s’inscrit dans un plan d’action courant jusqu’en 2035.

Samir Benisid