Batna : Vers la révision du schéma de circulation routière
Face à l’extension continue de l’agglomération et à l’évolution des besoins de déplacement, Batna s’apprête à revoir son schéma de circulation. Le Bureau d’études des transports (BETUR), chargé de cette mission, est appelé à formuler des solutions concrètes, distinguant les mesures réalisables à court terme des actions nécessitant une programmation à moyen et long termes. L’objectif est de fluidifier les déplacements actuels tout en anticipant les transformations de l’espace urbain. Le nouveau plan de circulation de la ville de Batna entre ainsi dans une phase de préparation concrète. Une séance de travail consacrée à ce dossier s’est tenue récemment sous la présidence du wali, Riadh Benahmed, en présence de plusieurs directeurs exécutifs et du directeur du BETUR. Lors de cette réunion, le bureau d’études a été appelé à accélérer l’élaboration de propositions opérationnelles, avec une priorité accordée aux mesures susceptibles d’être mises en œuvre rapidement. Les solutions à envisager à moyen et long termes devront, pour leur part, être hiérarchisées en fonction des besoins identifiés, des priorités et des moyens disponibles.
Cette démarche intervient alors que la croissance de l’agglomération a profondément modifié les conditions de mobilité autour de Batna. L’urbanisation s’est progressivement développée en direction de plusieurs communes limitrophes, notamment Tazoult, Fesdis et Oued Chaâba. Des travaux de recherche consacrés à l’évolution urbaine du groupement intercommunal de Batna montrent d’ailleurs une extension importante du tissu bâti le long des principaux axes de transport et une progression des phénomènes de continuité urbaine entre Batna et certaines communes voisines.
Dans ce contexte, le futur plan ne devra pas seulement s’intéresser aux difficultés de circulation observées au cœur de la ville. Il devra également prendre en considération les relations quotidiennes entre le centre de Batna et les nouveaux espaces résidentiels, les zones d’activités et les pôles urbains périphériques. Les axes menant vers Oued Chaâba, Fesdis, Tazoult et Djerma figurent ainsi parmi les secteurs nécessitant une attention particulière. L’enjeu consiste notamment à mieux organiser les flux entrant et sortant de la ville et à éviter que l’augmentation des déplacements entre le centre et les zones périphériques ne se traduise par une pression supplémentaire sur les principaux axes routiers. Cette problématique est d’autant plus importante que l’évolution de l’urbanisation s’accompagne nécessairement d’une augmentation des besoins de mobilité. Une étude consacrée au groupement intercommunal de Batna souligne que l’expansion urbaine s’est notamment structurée autour des axes menant vers Tazoult, Fesdis et Oued Chaâba, faisant de ces corridors des secteurs stratégiques pour l’organisation future des déplacements.
D’où l’impératif d’identifier des solutions immédiates. À cet effet, le diagnostic confié au BETUR devra également permettre de repérer les points de congestion et les dysfonctionnements qui peuvent être traités sans attendre la réalisation de grands projets d’infrastructures. La réduction de la pression sur les axes les plus fréquentés, l’amélioration de la signalisation, la réorganisation de certains carrefours ou encore l’optimisation des flux aux points d’accès à la ville pourront ainsi faire partie des pistes examinées. Le développement récent du transport collectif illustre d’ailleurs cette nécessité d’agir simultanément sur plusieurs leviers. À la fin du mois d’août écoulé, le parc de transport urbain et suburbain de Batna avait été renforcé par 35 nouveaux bus, tandis que cinq nouvelles lignes avaient été mises en service, notamment en direction de Tazoult, Oued Chaâba et Djerma.
Pour les autorités locales, l’enjeu est ainsi de doter l’agglomération d’un cadre de mobilité capable d’accompagner son développement, tout en améliorant les conditions de déplacement des habitants. Les propositions du BETUR devront permettre de dégager une feuille de route réaliste, combinant des mesures immédiates et des actions structurantes, afin d’adapter progressivement la circulation aux nouvelles réalités urbaines de la wilaya de Batna.
Sofia Chahine
