Ligne minière Est : Djellaoui maintient la cadence
Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, poursuit son offensive pour accélérer l’achèvement de la ligne ferroviaire minière de l’Est, artère névralgique du projet stratégique de valorisation du phosphate. Lundi après-midi, il a inspecté les chantiers du tronçon reliant Dréa à Oued El Kebrit, sur trente kilomètres, dans la wilaya de Souk Ahras. Cette visite intervient moins d’une semaine après une tournée d’inspection menée à travers cinq wilayas de l’Est – Annaba, El Tarf, Guelma, Souk Ahras et Tébessa –, témoignant de la mobilisation gouvernementale autour de ce dossier prioritaire.
Sur place, le ministre a écouté un exposé détaillé sur l’état d’avancement des travaux avant d’exiger leur livraison « avant les délais fixés ». M. Djellaoui a insisté sur l’importance d’« un travail coordonné avec les autorités locales pour trouver des solutions aux obstacles qui viendraient à apparaître » et sur la nécessité d’« accélérer le rythme des travaux, tout en veillant à mobiliser toutes les ressources humaines et matérielles pour garantir le respect des délais contractuels ». Dans la soirée, une séance de travail s’est tenue au siège de la wilaya en présence du wali Abdelkrim Zinai, du directeur général de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires, Azzedine Fridi, ainsi que des responsables des entreprises nationales de réalisation et du partenaire étranger.
Sur l’ensemble du tracé de 422 kilomètres, 174 kilomètres ont déjà été livrés et 127 supplémentaires sont en cours d’achèvement, selon les données fournies par les responsables techniques. Des ouvrages d’art complexes – tunnels et ponts – jalonnent encore le parcours, notamment sur le tronçon reliant Oued Keberit à Souk Ahras.
L’enjeu dépasse largement le cadre ferroviaire. Cette ligne constitue la colonne vertébrale logistique du complexe intégré de phosphate, censé ériger l’Est algérien en plateforme d’exportation de dimension internationale. En acheminant le minerai extrait à Tébessa jusqu’au port d’Annaba – dont l’extension est prévue pour accueillir des navires de gros tonnage –, l’infrastructure doit permettre à l’Algérie de se positionner sur le marché mondial du phosphate à des prix compétitifs. Elle s’inscrit dans la stratégie de diversification des recettes d’exportation hors hydrocarbures portée par les plus hautes autorités du pays. La récurrence des réunions de suivi et des visites ministérielles traduit la volonté du gouvernement de ne laisser aucun retard compromettre cet objectif économique majeur.
Amar Malki
