Le chantier de la ligne minière Est sous haute surveillance
Le président du conseil d’administration de la China Road and Bridge Corporation (CRBC), Du Fei, a fait spécialement le déplacement depuis la Chine à Alger, où il a réaffirmé l’engagement de, l’achèvement des travaux de la ligne minière Est dans les délais fixés par les autorités algériennes.
Reçu en fin de matinée par le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, en présence des cadres centraux du ministère et du directeur général de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires, le responsable chinois a tenu à réaffirmer en personne l’engagement de son entreprise sur ce projet stratégique de 422 kilomètres. Une démarche qui intervient à peine deux jours après sa propre tournée de terrain, effectuée les 21 et 22 août, sur le tronçon Bouchegouf, Souk Ahras, Dreaa, long de 121 kilomètres, où il a pu constater de visu l’état d’avancement des différentes ouvrages. Cette rencontre fait elle même suite à la visite menée par le ministre Djellaoui du 15 au 17 août sur l’ensemble des chantiers de la ligne minière Est, une inspection qui avait permis d’établir un état des lieux précis des travaux et de pointer du doigt plusieurs insuffisances à corriger rapidement.
Place ensuite à une réunion de coordination consacrée à la restitution des conclusions de cette tournée ministérielle. Les cadres du secteur y ont détaillé, chantier par chantier, les points nécessitant un renforcement, avec une attention particulière portée aux ouvrages d’art, ponts et tunnels, considérés comme les maillons les plus sensibles du tracé.
Sur le fond, l’accent a été mis sur la traduction concrète des mesures censées accélérer la cadence des travaux. Le partenaire chinois s’y est engagé sur plusieurs fronts. Il s’agit d’abord d’appliquer scrupuleusement les instructions données par le ministre lors de sa dernière visite sur le terrain. Les chantiers devront également être renforcés en moyens supplémentaires, qu’il s’agisse d’équipements, de matériel ou de main d’œuvre, question d’éviter tout ralentissement dans les semaines à venir.
L’accès aux différents sites figure aussi parmi les priorités affichées. Les pistes menant aux chantiers seront consolidées pour anticiper la saison automnale puis hivernale, une période qui complique traditionnellement la progression des travaux dans ce genre de projet. L’objectif affiché est clair, maintenir le rythme des chantiers quelles que soient les conditions climatiques.
Autre point soulevé, la coordination entre les entreprises engagées dans la réalisation. Le groupement associe la Société nationale des travaux publics (SNTP), la China Communications Construction Company (CCCC) et la CRBC elle même. Les trois partenaires devront resserrer leurs échanges afin d’harmoniser l’avancée des différents tronçons et d’unifier les efforts sur le terrain, plutôt que de progresser en ordre dispersé. Enfin, le respect du calendrier arrêté pour la livraison des différentes composantes du projet a été présenté comme une ligne rouge à ne pas franchir.
Cette séquence, qui associe visite ministérielle et déplacement personnel du patron de la CRBC, illustre la volonté des autorités de maintenir une pression constante sur l’avancement de ce projet ferroviaire jugé stratégique. Reliant Annaba à Tébessa sur plus de quatre cents kilomètres, la ligne minière Est doit notamment faciliter le transport du phosphate de Tébessa vers le port minéralier d’Annaba et renforcer le maillage ferroviaire dans l’Est du pays. Le ministère assure vouloir poursuivre ce suivi rapproché, avec la coordination de l’ensemble des intervenants comme mot d’ordre, pour tenir les échéances fixées par les plus hautes autorités du pays. Rappelons dans ce contexte que le président de la République, Abdelmadjid Tebboune a exigé la fin du chantier à fin 2026 alors que les premières cargaisons de phosphate devront atteindre le port d’Annaba au premier trimestre 2027.
Samir Benisid
