Les obstacles fonciers levés sur le tracé : La ligne minière Est, une nouvelle étape franchie
Une nouvelle étape vient d’être franchie à Souk-Ahras dans le processus de libération de l’emprise foncière nécessaire à la réalisation de la ligne ferroviaire minière Est. Douze bâtisses situées dans le quartier périphérique Barral Salah ont été démolies après une opération de sensibilisation menée auprès des familles concernées. L’intervention, effectuée en exécution des instructions du wali Abdelkrim Zinaï, doit permettre de dégager une partie du tracé de cette infrastructure ferroviaire stratégique.
La libération du foncier constitue en effet une étape déterminante pour permettre aux travaux de progresser sur les portions traversant les zones urbanisées. Dans le cas de Souk-Ahras, l’opération menée à Barral Salah illustre ainsi l’importance de la coordination entre les services chargés du projet et les autorités locales, appelées à traiter les situations qui peuvent entraver l’avancement du chantier. La démarche a été précédée d’un travail de sensibilisation auprès des familles occupant les constructions concernées. Les autorités locales ont privilégié le dialogue et l’explication des enjeux liés au projet, tout en veillant à accompagner les populations dans le cadre de l’opération de libération du site. Cette approche a été complétée par une opération de relogement, les familles concernées ayant été recasées à la cité des 72 logements, aménagée à cet effet. Le chef de daïra et le président de l’Assemblée populaire communale (APC) ont suivi sur le terrain le déroulement de l’opération. Une opération qui s’est déroulée dans de bonnes conditions, grâce notamment aux efforts de sensibilisation et à l’accompagnement assuré en amont. Outre son aspect local, la libération de cette emprise foncière intervient dans le cadre d’un projet ferroviaire de grande envergure. La ligne minière Est Bled El Hadba-Annaba s’étend sur 422 km et traverse notamment Annaba, Guelma, Souk-Ahras et Tébessa, jusqu’à la zone minière de Bled El Hadba (Tébessa). Le projet est destiné à renforcer le transport ferroviaire des ressources minières et constitue un axe logistique majeur du Projet phosphate intégré, en assurant la liaison entre les zones d’extraction, de transformation et le port d’Annaba. L’importance de cette infrastructure explique le suivi régulier dont elle fait l’objet au niveau national. En mai dernier, le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, avait notamment consacré une réunion au tronçon Bouchegouf-Souk-Ahras-Dréa, long de 121 km, avec pour objectif d’accélérer les travaux et de respecter le calendrier de réalisation. En juillet dernier, le même département faisait état de la poursuite des travaux sur ce tronçon et du suivi de plusieurs chantiers, notamment ceux liés aux ouvrages d’art. Dans ce contexte, chaque opération permettant de libérer le passage réservé à la future voie ferrée revêt une importance particulière. La disponibilité du foncier constitue en effet un préalable à la réalisation des terrassements, des ouvrages et de la plateforme ferroviaire. La démolition des 12 bâtisses et le relogement des familles concernées permettent ainsi de lever un obstacle local tout en ouvrant la voie à la poursuite des travaux d’une infrastructure appelée à jouer un rôle central dans la chaîne logistique du phosphate et, plus largement, dans le développement économique de l’Est du pays. Rappelons pour la circonstance que le projet phosphate intégré a par ailleurs franchi de nouvelles étapes en 2026, avec notamment la signature, en août, de contrats EPC portant sur les installations de transformation et de production d’engrais ainsi que sur les installations portuaires d’Annaba. C’est pour dire que la ligne ferroviaire constitue l’une des infrastructures d’accompagnement essentielles de cet ensemble industriel.
Sofia Chahine
