Batna /Pénétrante de l’autoroute Est-Ouest : Le projet sera opérationnel fin mars 2024
S’étendant sur 62 km, le tracé de la nouvelle voie compte 16 ouvrages d’art et deux échangeurs. Cette pénétrante sur la RN-3 et la RN.75 vise à améliorer la fluidité du trafic, notamment des poids-lourds, en direction de l’autoroute Est-Ouest et le port de Djendjen dans la wilaya de Jijel.
Les travaux de réalisation d’une route à double voie reliant le chef-lieu de wilaya Batna à l’autoroute Est-Ouest, sur un linéaire de 62 km, ont été lancés dimanche dans la commune de Sidi Khelifa, dans la wilaya de Mila. Ce projet retenu dans le cadre des ouvrages à réaliser autour de l’autoroute Est-Ouest, vient d’être relancé et devra relier la ville de Batna à Chelghoum Laid (wilaya de Mila), via une bretelle qui rejoindra l’autoroute Est-Ouest. Pour rappel, le projet a fait l’objet d’une revendication citoyenne et des commerçants relevant de plusieurs régions pour faciliter leur accès à cette autoroute. La pénétrante de Batna est, convient-il de souligner, la première des autoroutes à relier l’autoroute Est-Ouest à celle des Hauts-Plateaux. Le projet n’a été validé qu’entre 2013 et 2014, alors que jusque-là, ladite wilaya ne devait être reliée qu’à travers les dédoublements de la RN°3 en direction de Constantine et de la RN°75 en direction de Sétif. Le tracé de cette pénétrante avec ses 16 grands ouvrages d’art et les 2 échangeurs (ponts et bretelles), l’éclairage public, le reboisement et la signalisation verticale et horizontale, traverse les territoires des wilayas de Batna, Mila, Oum El-Bouaghi depuis la sortie autoroutière de la commune de Djerma jusqu’à la ville de Chelghoum Laid, en croisant les deux routes nationales, RN°3 et RN°75, avec un profil en 2×3 voies. À noter, ce même projet a été découpé en deux tranches portées sur le même axe. La première sur un linéaire de 22 km situé dans la wilaya de Batna et la seconde d’une longueur de 40 km. S’agissant des travaux de réalisations, les responsables de la direction des Travaux publics (DTP) et les entreprises chargées de la réalisation ont été instruits, voire sommés de respecter les normes et les délais de réalisation, en œuvrant, à l’adoption du système de 3×8, afin de livrer le projet dans les délais retenus dans le cahier des charges. Ainsi, il sera réceptionné et mis en service, à la fin du mois de mars prochain, soit au 1er trimestre de l’année 2024.
Sofia Chahine
