Renforcement du chantier de la ligne minière de l’Est : Le port d’Annaba, maillon-clé d’un chantier stratégique
Le projet de la ligne ferroviaire minière de l’Est poursuit sa montée en puissance. Le port d’Annaba a accueilli, ce lundi, une nouvelle cargaison stratégique d’équipements et de matériels destinés à la réalisation du tronçon Bouchegouf (Guelma)-Drea (Souk Ahras), long de 121 km, une section essentielle de cette infrastructure appelée à transformer durablement le transport des richesses minières en Algérie. Cette opération s’inscrit dans le cadre des orientations du ministre de l’Intérieur, des Collectivités locales et des Transports, Saïd Sayoud, visant à assurer un accompagnement efficace des projets stratégiques nationaux et à garantir les meilleures conditions d’accueil des navires acheminant les équipements destinés aux grands chantiers du pays. L’opération répond également aux directives du groupe des Services portuaires (Serport), qui œuvre à renforcer les performances logistiques des ports algériens.
Selon un communiqué de l’Entreprise portuaire d’Annaba (EPAN), le navire « Xing Shun 56 » a accosté au poste à quai n°7/8, transportant à son bord une cargaison de 15 616,101 tonnes, composée de 108 camions, deux portiques de levage, 629 poutres métalliques destinées aux ouvrages d’art, ainsi que 128 conteneurs renfermant différents équipements et matériels nécessaires à la poursuite des travaux. Pour mener à bien cette opération, le port d’Annaba a mobilisé d’importants moyens humains, techniques et logistiques afin d’assurer le déchargement de la cargaison dans les meilleurs délais et dans des conditions optimales de sécurité.
Le chantier de la ligne minière de l’Est constitue l’un des piliers de la stratégie nationale de modernisation du réseau ferroviaire. À terme, le projet permettra de relier les principaux bassins miniers de l’Est du pays, notamment les gisements de phosphate de Tébessa, aux unités de transformation, aux plateformes industrielles et aux infrastructures portuaires, en particulier le port d’Annaba, ouvrant ainsi de nouvelles perspectives pour l’exportation des produits miniers. Outre son importance ferroviaire, ce projet répond à plusieurs objectifs économiques majeurs. Il s’agit de réduire les coûts logistiques, limiter le transport routier des marchandises lourdes, améliorer la compétitivité de la filière minière et soutenir la politique de diversification de l’économie nationale hors hydrocarbures. Ce projet s’inscrit également dans la dynamique de valorisation des ressources minières, considérées comme un levier essentiel de création de richesse et d’emplois. Il faut souligner que cette nouvelle réception d’équipements confirme, une fois de plus, le rôle stratégique du port d’Annaba dans l’accompagnement des grands projets structurants. Grâce à ses capacités opérationnelles et à la fluidité de ses opérations logistiques, l’infrastructure portuaire contribue activement à accélérer la cadence des travaux et à sécuriser l’approvisionnement des chantiers nationaux en équipements lourds.
Sofia Chahine
