Extension du port d’Annaba et ligne ferroviaire minière Est : Les chantiers stratégiques passent à la vitesse supérieure
Les deux plus importants projets d’infrastructures liés au développement de la filière minière dans l’Est du pays connaissent une accélération notable. À Annaba, les travaux d’extension du port phosphatier, tout comme ceux de la ligne ferroviaire minière reliant les principaux gisements de phosphate aux installations portuaires, progressent à un rythme soutenu. Les autorités misent sur une livraison dans les délais afin de concrétiser l’un des plus ambitieux programmes industriels et logistiques engagés ces dernières années. Conformément aux instructions du ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, les entreprises chargées de la réalisation ont intensifié leurs interventions sur les différents chantiers. Les équipes techniques travaillent en continu, de jour comme de nuit, avec une importante mobilisation d’ingénieurs, de techniciens, d’ouvriers spécialisés ainsi que d’engins lourds, afin d’assurer l’avancement simultané de plusieurs opérations.
Le futur port phosphatier prend forme
Sur le chantier du nouveau quai phosphatier d’Annaba, les travaux avancent sur plusieurs fronts. Les opérations de terrassement et de préparation de la plateforme maritime se poursuivent avant la phase de remblaiement par du sable marin, une étape essentielle pour garantir la stabilité des futures infrastructures portuaires conformément aux études géotechniques réalisées. Parallèlement, les opérations de battage et de soudage des pieux métalliques, qui constitueront l’ossature principale du futur quai, enregistrent une progression constante. Les structures en béton prennent progressivement forme, tandis que les unités de préfabrication poursuivent la fabrication des blocs de béton destinés à la protection des ouvrages maritimes contre l’érosion, la houle et les fortes sollicitations mécaniques auxquelles seront soumis les quais. Le futur terminal est conçu pour accueillir des navires minéraliers de grande capacité dans des conditions optimales de sécurité et de rapidité. L’objectif est d’augmenter considérablement les capacités de chargement du phosphate, de réduire les délais d’escale des navires et d’améliorer la compétitivité des exportations algériennes sur les marchés internationaux. Cette infrastructure constitue un maillon essentiel du mégaprojet intégré de valorisation du phosphate de l’Est algérien, qui prévoit non seulement l’extraction, mais également la transformation locale de cette ressource stratégique afin de produire des engrais phosphatés destinés aussi bien au marché national qu’à l’exportation. Ce projet devra contribuer à la diversification de l’économie nationale, à la création de milliers d’emplois directs et indirects et au renforcement des recettes hors hydrocarbures.
Une ligne ferroviaire au cœur de la stratégie minière
En parallèle, les travaux de réalisation de la ligne ferroviaire minière de l’Est progressent également à un rythme soutenu sur l’ensemble de ses tronçons. Ce projet structurant constitue l’épine dorsale du futur système de transport du phosphate extrait des gisements de Bled El Hadba, dans la wilaya de Tébessa, vers les complexes de transformation de Bouchegouf, dans la wilaya de Guelma, puis vers les installations portuaires d’Annaba destinées à l’exportation. Sur le premier tronçon de 54 km, les travaux de revêtement définitif du tunnel n° 3 se poursuivent parallèlement à l’aménagement intérieur et extérieur de la gare, tandis que les travaux du passage supérieur et de ses accès routiers sont désormais achevés. Le tronçon de 121 km enregistre lui aussi des avancées importantes. Les grands ouvrages d’art, notamment les ponts ferroviaires, atteignent des taux de réalisation élevés, alors que les équipes poursuivent simultanément le creusement et l’aménagement des différents tunnels, dont le tunnel n° 9, considéré comme l’un des ouvrages techniques les plus complexes de l’ensemble du projet. Sur un autre tronçon de 30 km, les équipes poursuivent les travaux nocturnes de la voie de contournement, tandis que la pose du ballast entre dans sa phase finale, prélude à l’installation des rails et des équipements ferroviaires. Pour ce qui est de la voie de contournement longue de 43 km, la mise en place des poutres des deux grands ponts progresse à un rythme soutenu, en parallèle avec les travaux de préparation de la plateforme ferroviaire.
Un levier pour les exportations hors hydrocarbures
Au-delà de leur dimension technique, ces deux projets représentent un levier majeur pour la stratégie nationale de diversification économique. La future chaîne logistique intégrée permettra d’assurer un transport rapide, sécurisé et à moindre coût des matières premières entre les sites d’extraction, les unités industrielles de transformation et les infrastructures portuaires. L’amélioration de cette logistique devrait renforcer la compétitivité de la filière phosphate, réduire les coûts de transport, fluidifier les opérations d’exportation et accroître les capacités du port d’Annaba, appelé à devenir l’un des principaux hubs miniers du bassin méditerranéen. C’est pourquoi les pouvoirs publics assurent un suivi permanent de ces deux chantiers stratégiques à travers des visites d’inspection régulières et des réunions de coordination visant à lever les contraintes techniques et administratives susceptibles de retarder leur réalisation. L’objectif affiché demeure une mise en service dans les délais contractuels afin d’accompagner la montée en puissance de l’industrie minière nationale et de consolider la place de l’Algérie parmi les grands producteurs mondiaux de phosphate à forte valeur ajoutée.
Sofia Chahine
